双燃料发电机组(英文名称：Bi-Fuel Generator Sets或Dual Fuel Generator Sets)是一种创新的科技，它可以使用柴油和天然气的混合物作为燃料，也可以在缺乏天然气的情况下，只使用柴油运行。它拥有柴油机组的卓越和可靠的性能，同时也拥有天然气机组的经济和环保的优点。当机组的负载未达到30%时，机组是完全由柴油驱动的。而当负载继续增加时，天然气便开始注入并和柴油混合燃烧，随着负载增加，天然气投入的分量会相应的递增。

 柴油机工作循环区别于汽油机的重要特征是供油系统和点火系统不同。汽油机是把空气和汽油雾化后的混合汽在发动机汽缸内压缩，采用电火花点火爆发工作。而柴油机是将进入汽缸的空气进行压缩，由于压缩比高于汽油机，压缩终了的温度比汽油机高，产生的温度足以使雾化的柴油着火燃烧，这时采用高压雾化将柴油喷入汽缸使之点火爆发工作。
　　柴油——天然气双燃料运行是在柴油机进气过程中适量加入天然气，利用柴油的压燃同时引燃天然气参与爆发工作。同时减少了柴油的用量，由于柴油机没有点火装置，不能纯用天然气工作，必须使用部分柴油作为点火用，因此处于双燃料状态运行。由于天然气有爆炸特性，不能无限制的向汽缸内流入天然气，否则会发生爆燃，影响柴油机工作状态，必须根据负荷的大小适量添加天然气，这就需要根据负荷的大小精确控制进入发动机汽缸的天然气数量。
　　完成上述控制功能，就需要对柴油发电机组进行必要的技术改造，并监视柴油机工作状态，防止发生安全事故和意外。因此，该项改造选用美国成熟的电子控制技术装置，确保发电机组的安全、正常运行。

双燃料发电机组每个气缸进气支管及气缸头之间装备带有单独天然气/空气混合的电磁气阀MEGASOL，MEGASOL 气阀的天然气喷射时间及燃料分配由MVC天然气喷射控制系统根据发动机功率及速度要求精确控制。MEGASOL气阀系统在气缸换气的进排气重叠时期，可以中断天然气供应。如果天然气供应在这个时期不能中断，将导致天然气进入排气管，造成天然气损失及由于天然气在高热的排气管中出现带来的危险。每个MEGASOL气阀是单独控制的，因此可以使柴油机运行达到高可靠性及平稳性。而且，所有单个气缸的排气温度可以被调节到相同的水平。天然气/空气的混合气体由在压缩冲程最后喷入的柴油/重油点燃，负责点燃的柴油/重油分配比例在整个负荷范围内保持恒定不变。

当机组的负载未达到30%时，机组是完全由柴油驱动的。而当负载继续增加时，燃气便开始注入并和柴油混合燃烧，随着负载增加，燃气投入的分量会相应的递增，正常情况下柴油与燃气的消耗为15%和85%，大大降低运行成本，实现绿色环保。