20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（分体式单相50HZ短轴）采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造，保证了发动机的热效率和隔热性，有效降低燃烧噪音，减少油耗.考虑到空间和使用环境要求，我们对此超静音车载发电机组重新设计开发，使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优，噪音更低，操作维护更方便。
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上改装的福特F150应急救援指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；此车选装的是5KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出5KW的功率，行驶中输出6KW的功率；此取力发电机供电系统与原车皮不共用，发动机进气管路经过改装；取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合；
8KW取力发电机供电系统（福特信号屏蔽车）-不提速
全顺新时代V348指挥车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式，在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现驻车行驶都可使用；考虑到用电设备功率需求，建议优先使用取力发电机供电系统，毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间；5KW取力发电机配合监控管理单元就可实行供电需求，你还可以选择加大储能装置，适当的时候当UPS使用，本取力发电机供电系统同时还具备两路供电切换功能，本公司生产的取力发电机供电系统也可以实现三路四路供电切换，不过需要定制。此车的不足点在与发动机功率偏小，驻车时需要使用取力发电机驻车提速装置。
江铃皮卡-6KW取力发电机供电系统，此款车搭载的是JX4D23A6L柴油发动机，第五代PUMA强劲动力发动机，额定功率130kw，最大扭矩450N·m，完全可以匹配安装6KW取力发电机供电系统。
依维柯欧胜无线电监测车配备的是3.0L排量的F1C发动机，此发动机功率达到125KW，扭矩达到400N.M，完全可以驱动6KW取力发电机供电系统；此6KW的取力发电机不使用原车皮带驱动，另外加装驱动盘和张紧装置，形成一个独立系统，不需要取力发电机对原车的驱动影响；在怠速状态下取力发电机就可以提供6KW的电力，实际行驶中可以达到7KW，完全可以驱动车辆相关设备；
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；福特F150上安装3KW取力发电机供电系统充分利用了原车空间，此车发动机3.55的排量，实际可以在怠速状态下提供6KW的功率输出，如果考虑后续增加设备，建议安装6KW的取力发电机供电系统。
